El gobierno porteño informó que la empresa IT NET-Tránsito Rosario se haría cargo del corredor sudoeste en los barrios de Villa Lugano, Mataderos, Liniers, Villa Luro, Monte Castro y Villa Devoto. Siendo parte de la división territorial y posterior autorización que esperan cuatro empresas para comenzar a operar en las nuevas zonas en las que fue dividida la ciudad, pero la pandemia de Covid-19 puso un nuevo freno en la adjudicación de las licitaciones, recordemos que en este extraño año afectado por la pandemia, se podrían en marcha el nuevo proyecto que la Secretaría de Transporte y Obras Públicas le había informado. En este nuevo ordenamiento. Ahora se supo que el Ejecutivo porteño enviará a la Legislatura otro proyecto “que será más acorde a los tiempos actuales” en los que la reconfiguración del espacio público y los cambios en usos y costumbres son parte de la nueva normalidad. Si bien el estacionamiento medido aumentara en nuero de lugares y barrios afectados, no será el que pensaban implementar desde el GCBA antes de la pandemia. El sistema de acarreo y estacionamiento medido en la ciudad de Buenos Aires es digno de ser plasmado en una película del género grotesco. Con más de seis años del primer intento del Gobierno porteño de darle legalidad a contratos anómalos, con las primeras empresas DaKota BRC, totalmente fuera de la ley. La Legislatura, nunca pudo avanzar seriamente complicando aún más la situación
